Bulevar Diego de Holguín dejará sin vivienda a más de 300 familias

Mathilde Palomares y Daniel Valencia
Redacción

La construcción del bulevar Diego de Holguín, en Santa Tecla (La Libertad), realizada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), dejará sin viviendas a más de 300 familias que habitan en cinco colonias y tres comunidades ubicadas sobre el terreno en donde se planea construir este corredor vial.

Foto: COMUNICA Bulevar Diego de Holguín. El proyecto comprende la construcción de ocho kilómetros de carretera de seis carriles, dos por sentido y uno de emergencia en cada sentido.

Con la carretera se pretende reducir el tráfico de Santa Tecla a la cantidad de hace 40 años, que representa el 65% de la cantidad de vehículos que transitan por la ciudad hoy en día. Con el nuevo bulevar podrán circular diariamente hasta 50 mil vehículos en ambos sentidos, según el MOP.

Pero estos beneficios que augura el MOP para el flujo vehicular no son percibidos de la misma forma por los afectados con la construcción. Según señalan los habitantes de estas urbanizaciones, ellos han pedido explicaciones a las autoridades del MOP y a la alcaldía de este municipio sobre qué pasara con ellos, pero no han recibido ninguna respuesta de estas instancias.

“No sabemos hacia dónde nos piensan reubicar. No nos han dicho siquiera si nos van a pagar algo o no”, se queja Rigoberto Medina, habitante de la colonia Jardines de La Sabana #2.

Desde hace un mes, las directivas de las ocho zonas afectadas se han acercado infructuosamente a las oficinas de la comuna tecleña para solicitar ayuda por lo que ellos consideran “un trato injusto” de parte de las autoridades del MOP.

José Portillo, de la comunidad El Tanque, ubicada al norponiente de Santa Tecla, dice que en su comunidad se enteraron de que serían desalojados cuando un trabajador del MOP, hace dos semanas, llegó a decir lo siguiente: “en esta zona hay orden de desalojo para poder construir una nueva calle”, narra Portillo.

“Nos dijo también que no tendríamos chance de apelar nada para quedarnos, porque es una decisión de interés nacional”, añade.

Desde el Ministerio de Obras Públicas se usa el mismo argumento para defender este proyecto, que cuesta alrededor de 40 millones de dólares y que tendrá una extensión de más de ocho kilómetros de largo. En la página web del MOP, en el vínculo que contiene la información sobre esta construcción, se lee: “Diego de Holguín, un proyecto de nación”.

“Por eso no tiene por qué informarnos nada a nosotros ni a las alcaldías”, explica Roberto Góchez, director de la Oficina de Planificación del Área Metropolitana de San Salvador (OPAMSS), entidad que avala cualquier proyecto de expansión territorial en la zona metropolitana del país, según dicta el Plan de Ordenamiento y Desarrollo Territorial del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Carlos Umaña, quien fuera en la década de los noventa el creador de los planes de desarrollo del área metropolitana, en la que está incluida Santa Teca, explica que los planes de construcción del bulevar Diego de Holguín datan desde 1960. Él señala que el gobierno “mucho se había tardado” en iniciar la construcción de esta vía.

Al respecto, Mercedes Mejía, de la Oficina de Planificación de la comuna tecleña, dice que “si bien esta es una obra de país, que tiene una visión de desarrollo territorial, esto no justifica que a las poblaciones afectadas se les deje en la incertidumbre”.

Colonias afuera

Según los planes del MOP, esta arteria tendrá seis carriles de 3.65 metros de ancho cada uno, un carril extra para tramos pronunciados, separador central de 0.80 metros de ancho por un metro de alto. A lo largo del derecho de vía se cercará con malla ciclón, restringiendo el acceso peatonal, y contará con aceras peatonales de dos metros de ancho.

Mejía explica que esas medidas equivalen a que si “fulanito o sutanito no se va de su hogar, se levantaría por la mañana, abriría la puerta de su cuarto de habitación, y se toparía con el desfile de los cientos de carros que circularán por esa vía”.

“Hay cientos de familias que saldrán afectadas con el tramo que cubre esta vía. Imagínese ese escenario para cientos de familias que no saben qué va a pasar”, añade.

Tobías Mena, gerente de ingeniería de esta misma alcaldía, explica que la comuna “en ningún momento se interpondrá en el buen desarrollo de esta obra” y que lo único que se le pide al MOP es que le dé la información necesaria a las poblaciones afectadas para que sepan qué es lo que pasará con sus viviendas, “hacia dónde los reubicarán, todas esas cosas”, dice.

Comunica intentó obtener la versión sobre este tema del director de la oficina de Planificación Vial del MOP, Carlos Ruiz, pero al cierre de esta nota no había aún ninguna respuesta.

Según consta en planos del Sistema Integral de Gestión Municipal de Santa Tecla, las colonias afectadas por la construcción del Bulevar Diego de Holguín son Villas de Francia, Jardines del Volcán, Jardines de la Sabana, Altos de Santa Teresa y Bosques de Santa Teresa, además de las comunidades el Tanque, Las Palmeras y Las Margaritas.

El Espino también se verá afectado

Según el Plan de Ordenamiento y Desarrollo Territorial, realizado en junio de 2002 por el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN), la Finca El Espino es un área forestal inscrita en el Sistema de Áreas Naturales Protegidas (SANP).

Pero según la Asociación de Comunidades Afectadas por el Anillo Periférico y “By Pass” y la Unidad Ecológica Salvadoreña (UNES), se anuncian nuevos proyectos para la Finca El Espino. Entre ellos, se habla de 60 manzanas destinadas a la construcción de un campo de golf; 200 manzanas más, pertenecientes a la familia Dueñas, que se urbanizarán; y, además, la construcción del nuevo edificio del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Otros proyectos a futuro que se vislumbran para esta zona, según estas dos organizaciones, son las nuevas instalaciones de la Telecorporación Salvadoreña (TCS), un complejo habitacional de lujo y un hotel aledaños a los centros comerciales Multiplaza y La Gran Vía, respectivamente.

Fuentes internas de esta institución, que prefirieron el anonimato por temor a represalias, aseguraron también que este proyecto implicaría un ahorro de tiempo y gasolina para sus usuarios, pues no tendrán que circular por el centro de Santa Tecla para llegar a San Salvador.

Algunas de las medidas para evitar la contaminación del área son las barreras antirruido de tres metros de altura en áreas residenciales y más de diez pozos de recarga de aguas lluvias.

A pesar de estas precauciones, dice la UNES, las comunidades que viven en la finca corren peligro. Esto debido a que la tala de árboles realizada para la construcción de esta carretera debilitó la vegetación arbórea que capta agua y protege de inundaciones a zonas como la Finca La Ascensión, la Finca San Rafael y la zona verde de la colonia Altos de San José.

Como muestra de ello citan también algunos lugares que sufrieron inundaciones y deslaves durante las lluvias de la primera semana de octubre de 2005, cuando el país se vio afectado por la tormenta tropical Stan. Entre ellas figuran la colonia Lomas de Versalles, quebrada El Garrobo, la Feria Internacional de El Salvador, Comunal La Palma, Mercado Nacional de Artesanías, Villas de Francia, Altos y Bosques de Santa Teresa, Jardines de la Sabana #2 y Jardines del Volcán.

De acuerdo con la UNES, estos problemas fueron causados por las construcciones de los comercios del lado de la calle Chiltiupán y, basados en esta experiencia, es que ahora persiste la preocupación en torno al bulevar Diego de Holguín.

Algunas organizaciones ambientalistas y de protección de la Finca El Espino han llevado a cabo protestas, pero no han tenido mucho fruto. El MOP continúa las obras en el lugar y se espera que para mediados de 2007 ya esté finalizada la primera etapa, cuya construcción i nició hace dos meses en parte de la Finca el Espino, ubicada al costado derecho de la colonia Jardines de la Sabana, en Ciudad Merliot.