Uso de eje preferencial sin efectos

Por: Karla Melgar
Periodista

El carril preferencial del transporte colectivo, forma parte de los diferentes planes que esta impulsando el Viceministerio de transporte (VTM) y la Policía Nacional Civil (PNC), para mejorar el tránsito especialmente en el centro de San Salvador. Sin embargo, a seis meses de su implementación la mayoría de automovilistas desconocen su uso.

Foto: Karla Melgar Las cercanías del centro comercial Metrocentro es uno de los lugares donde está la señalización el carril preferencial del transporte colectivo

El eje preferencial forma parte de las medidas que el VTM impulsa desde noviembre de 2006 con escaso éxito hasta la fecha.

Según Fredman Castaneda, sub-jefe de la División de Control Vehicular de la Policía Nacional Civil (PNC), los ejes preferenciales son arterias principales de San Salvador donde a consideración de Transporte y la policía son de mucha afluencia, y es donde el Viceministerio debe el prohibir los estacionamientos en los ejes.

En el instructivo sobre el carril exclusivo de transporte colectivo dice: “Ya que un alto porcentaje de la población viaja en transporte colectivo, se vió la necesidad de implementar un cambio a las vías, acondicionando un carril exclusivo para los buses, delimitando con una línea blanca de 0.40 cms. de ancho, el carril que será preferencial para la circulación de los Microbuses y Autobuses”.

Salvador Monterrosa de 44 años, conductor de buses de la ruta 44, considera que la idea del carril preferencial para el transporte colectivo es idónea, pero que lastimosamente las personas no hacen buen uso de él. En lugar de usar el carril como se debe muchos automovilistas estacionan su auto en el eje preferencial, sin que estos sean amonestados.

“Por ejemplo en el Hospital Benjamín Bloom dejan la mitad del vehículo que obstaculiza el carril preferencial y no lo podemos utilizar. Los taxistas en el carril preferencial tienen su puesto para esperar pasajeros, entonces el busero no puede usarlo”, señala Monterrosa. A su juicio la policía no debería poner multas, sino que andar con grúa levantando los vehículos que dejan en el carril preferencial.

Por su parte Víctor Machuca, jefe de Ingeniería de Tránsito y Seguridad Vial del VTM, afirma que el objetivo principal del carril exclusivo del transporte colectivo es dirigirlo a un solo derecho de vía, para reordenar la ciudad. En cuanto a las sanciones por infringir la medida comentó: “En todo caso al que se debería de multar es a un carro particular que circule en esta arteria, el vehículo particular puede ingresar a este carril única y exclusivamente para hacer virajes a la derecha o a la izquierda”, confirma.

En la parada de buses frente a Metrocentro se puede observar que existe una señalización para que los taxistas puedan estacionarse, pero también hay una zona en la no existe señalización y otros taxistas aprovechan para esperar pasajeros. Agentes de la división de tránsito de la PNC, asisten a la zona justo momentos después de que taxistas despejaran el eje preferencial salvándose de una multa.

Para Enrique Valdés de 31 años, quien conduce un auto particular, la medida del eje preferencial nadie la cumple. “Ni los automovilistas respetan las señales y ni la policía los multan”.

Castaneda asegura que las personas conocen la medida: “Nosotros hemos hecho campañas de difusión de la prohibición, la gente sabe inclusive hay lugares donde esta el gran rotulo (Prohibido estacionarse) y ahí esta parqueado el vehículo”. Además mencionó que lo que va del año la PNC, ha sancionado 7,173 multas consideradas muy graves y esto a causa de estacionarse en ejes preferenciales.

Marvin Geovany, motorista de la ruta 44, considera que la medida no beneficia a nadie: “La verdad que está malo, para mí es mas fácil sin él”.

Sobre los parámetros que utiliza el VTM para clasificar las vías como carriles preferenciales, Machuca mencionó: “Lo tomamos por la cantidad de buses que circulan en la zona, el ancho del rodaje (el ancho de la calle, cuantos carriles tiene), vemos que cantidad de buses pasan por hora en ciertas arterias y así es como nosotros lo vamos implementando” concluyó.

Las multas son clasificadas en Leves por estacionarse en doble vía, graves por estacionarse en lugares prohibidos (aceras, estacionarse en sentido contrario, etc) y las muy graves que son a causa de estacionarse en ejes preferenciales. A pesar de ello la PNC trata de imponer solo esquelas ya que si retuvieran el vehículo por una infracción muy grave, él o la propietaria del mismo, tendría que cancelar una gran cantidad de dinero para poder recuperar su auto.