Automovilismo, deporte de unos pocos
Por: Margarita Moreno
Periodista
A diferencia de otros deportes, en el automovilismo la mayor inversión económica no se hace en los atletas, sino en el carro. Esto significa que para ganar hay que contar con cierto capital. Por esto, los patrocinadores se vuelven los verdaderos protagonistas en las pistas de competencia.
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Foto: Margarita Moreno |
Los logos y las marcas de empresas y productos se observan en la mayoría de los carros que corren. |
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“Se gasta si quiere ganar,” aseguró Giovani Méndez, piloto que participa en las competencias de “4º de Milla”, en el Autódromo “El Jabalí”, Km. 34 ½ de la carretera que conduce a Quezaltepeque, jurisdicción de San Juan Opico, La Libertad.
Competidores independientes, como Méndez, son los que más dinero gastan con tal de tener el vehículo en las mejores condiciones. Se necesita entre $5,000 ó $6,000 para mantener en buen estado su carro, y solo en una carrera pueden tener gastos por $2,000. Además, los pilotos cancelan a Automóvil Club de El Salvador (ACES) $6.00 de inscripción y $12.00 (por categoría), el día del evento.
El panorama es totalmente diferente para los corredores que cuentan con patrocinio. Tal es el caso de Juan José Jacobo, con seis años de experiencia: “los patrocinadores me proporcionan llantas y repuestos…, esto económicamente te ayuda”. El, antes de competir, realiza un afinado, revisión de filtros y bujías, cambio de aceite, y la factura ronda los $70. En cambio, los independientes tienen que tener en sus bolsillos unos $1.900.
Elisandro Ramos, propietario del Taller Ramos y patrocinador de dos pilotos, asegura que el automovilismo “puede ser un negocio rentable, porque los que patrocinan a los corredores… se basa en todo lo que rodea a los carros: ventas de repuestos, venta de lubricantes, gasolineras, ventas de llantas y accesorios”. El da piezas y repuestos para los vehículos de sus “protegidos”. Pero también afirmó que es importante “darles apoyo moral”.
Los “padrinos” son claves en este deporte. No es extraño observar carros llenos de calcomanías con los logos de marcas de llantas, nombres de talleres o empresas que venden repuestos. ACES está consciente de la relevancia que tiene la relación patrocinadores-automovilismo. Erwin Lagos, gerente de la Comisión Deportiva de dicha institución, aseguró que eso es lo más importante que puede haber, “nosotros estamos buscando que los patrocinadores funcionen con los pilotos”.
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Foto: Margarita Moreno |
La torre de control del Autódromo El Jabalí es una vitrina de las compañías que pagan por el espectáculo. |
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De eso saben mucho los principiantes, quienes buscan llamar la atención de alguna empresa que pueda cubrirles los gastos. Jacobo apuntó que “la mayor parte de patrocinadores se fijan en la trayectoria que tu mostrás, en los resultados que también tu carro pueda dar y qué tanto se invierte en tu carro”. En cambio, Ramos considera que para que un piloto pueda ser patrocinado debe de ser integro, competitivo y talentoso.
Del patrocinio también depende, en gran parte, el mismo ACES. Las marcas de diversos productos se observan en todos los rincones del autódromo El Jabalí. Las ventas de bebidas (de marcas exclusivas de patrocinadores: PEPSI, Pilsener, etc.) están reguladas por ACES y, únicamente, se encuentra un pequeño negocio independiente que vende cigarros, dulces y golosinas. “ACES nos permite la venta aquí”, apuntó el vendedor José Alberto Joya.
Los pilotos, como Jacobo, piensan que la popularidad del automovilismo se debe “al nivel de adrenalina que se suele vivir”, sin embargo otros la consideran como la disciplina perfecta para dar a conocer sus negocios y promocionar las marcas. En otros deportes, los patrocinadores son importantes pero no definen el triunfo o fracaso de un atleta… en el automovilismo el tener un motor modificado, gracias a un “padrino”, puede hacer la diferencia. |
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Los pilotos deben respetar una serie de reglas para poder competir.
a) Es prohibido la asistencia en la pista a los pilotos participante.
b) No puede el piloto parar en el área de los pits cuando retorne de la meta.
c) Durante los entrenos y durante las carreras, se sugiere el uso de casco protector, del cinturón de seguridad y la portación del extintor.
d) Los pilotos están obligados a obedecer todas las indicaciones de los oficiales de las pruebas.
e) Toda maniobra desleal podrá traer consigo la exclusión del participante.
f) Ningún vehículo podrá ingresar sin el sticker de revisado (revisión mecánica).
g) Si durante los entrenosoficiales o en las carreras, fuera observado en algún participante conducta peligrosa para él mismo o para el resto de los pilotos, debido a un mal funcionamiento de su vehículo,averías o merma de sus condiciones físicas o psíquicas, dicho participante será retirado de la pista.
h) Es obligatorio el uso de la publicidad oficial dada en cada evento por el(los) Patrocinador(es).
i) Está prohibido ingresar a la pista con acompañante(s) en los vehículos de competencia, durante entrenamientos oficiales y las carreras. El desacato a esta disposición implicará la exclusión del piloto infractor. |
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