Una pasarela para 21 mil personas |
Afluencia supera su capacidad entre las cinco y las siete de la tarde |
Allan Martell
Periodista
El pasado lunes 12 de marzo la PNC y el CAM desarrollaron un plan piloto para inducir a los peatones a que usaran las pasarelas. Aprovecharon la oportunidad para contabilizar la cantidad de personas que circulan a diario sobre la pasarela ubicada frente al Parque Infantil. La afluencia supera con creces la capacidad para la que ha sido diseñada.
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Foto: Unidad de Comunicaciones CAM |
David Ruanda, director del Cuerpo de Agentes Metropolitanos (CAM) |
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¿Cuál fue el objetivo del plan de inducción para el uso de pasarelas?
David Ruanda.— Nuestro objetivo es inducir al diez por ciento de los usuarios a usar las pasarelas. El viernes [16 de marzo] nos reunimos con la delegación centro de la PNC para evaluar, y cuantificamos que de cuatro a cinco circulan entre 50 y 60 personas por minuto. Pero de las cinco a las siete circula un promedio de 100 personas por minuto. Esto rebasa la capacidad de la pasarela, lo cual genera la necesidad de hacer otra o ampliar la que está.
¿Ustedes cuentan con datos de atropellos que se hayan producido en San Salvador, y específicamente, que se hayan ocurrido cerca de pasarelas?
David Ruanda.— La segunda fuente de muertes en la ciudad es por accidentes de tránsito, después de los homicidios; pero también hay gran cantidad de personas [lesionadas] que llegan a los hospitales. Ese número es mayor. Nosotros como CAM semanalmente intervenimos entre tres o cuatro accidentes de tránsito en el centro. No estamos contando la periferia. Haría falta llevar un registro exacto.
¿Qué medidas concretas piensan tomar para proseguir el plan en el largo plazo?
David Ruanda.— En términos del ordenamiento del centro histórico incluye el ordenamiento vehicular. Estudiamos la posibilidad de reubicar algunas paradas, y sacar de circulación algunas rutas. San Salvador ejerce como la terminal del país. Esto contribuye al congestionamiento.
¿Cree usted que este hecho de que San Salvador sea una terminal como usted describe influye para que la pasarela donde ejecutaron el plan tenga esos niveles de peligrosidad?
David Ruanda.— Sí, todo eso influye. Según nuestro proyecto inicial de la pasarela Parque Infantil, solo el día en que implementamos el proyecto, pasaron un promedio de 21 mil personas de cuatro de la tarde a ocho de la noche.
¿Cómo recibió la gente la medida?
David Ruanda.— Normalmente, [quienes circulan por esa zona] es población que va hacia Mejicanos o Cuscatancingo. Van a sus casas a descansar y creen que es más rápido cruzarse la calle. Uno o dos minutos que tarden haciendo uso de la pasarela permiten que siempre lleguen, y tal vez con dos minutos de retraso. En términos generales, los ciudadanos vieron bien la medida, lo aplaudieron, así como los medios de comunicación.
¿En el futuro tienen planeado extender el plan a más zonas? ¿Tienen fechas concretas para volverlo a realizar?
David Ruanda.— Le hemos puesto la mirada a la Terminal de Oriente, ahí por el Seguro, por el parque Cuscatlán, y vamos haciendo medidas de inducción, acompañando con material educativo. Tal vez no nos fijemos en un solo sitio, sino que lo hagamos más rotativa. |
